1200多年前，诗仙李白曾经仰天长叹："蜀道之难，难于上青天"，巴蜀是李白的故乡，从故乡江油启程，仗剑去国，辞亲远游，只身前往楚地荆门，李白翻越的那段蜀道，应该是指川北广元到陕南宁强的金牛道上最险峻之处——剑门阁。

进川入蜀的古蜀道真的与李白笔下的蜀道一样“难于上青天”吗？

蜀道，是陕西关中与成都平原之间道路的总称。关中与四川盆地相隔着秦岭、汉中盆地和大巴山，但蜀道不止这一条，汉高祖“明修栈道暗度陈仓”就包含了两条。历史上几次著名的入蜀的军事行动，都是从不同的蜀道进入四川。

蜀道分为两个部分，南段翻越大巴山，有四条道，北段翻越秦岭，也有四条道。因此，出入四川的蜀道加起来共有八条。这些南北通道组合成一张庞大纷繁的道路交通网络。而每条通向巴蜀的古道上都有流传千古的故事。

从南段翻越大巴山的古蜀道有四条道，自西向东分别是金牛道、阴平道、米仓道、洋巴道。

金牛道

金牛道是巴山四道中最早，也是最重要的一条。李白诗中所写“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”，指的就是这里。金牛道自古为中原通往西南的孔道。又通称蜀栈、蜀道、秦蜀道。金牛道从成都出发，经德阳罗江县、绵阳梓潼县，至广元剑阁县，过剑门关至昭化，渡嘉陵江，经广元朝天区往东北方向至陕西宁强县，再经勉县到达汉中。全程约600公里，多属险峻山径。

据《雍大记》记述五丁峡（亦称金牛峡）云：“连云叠嶂，壁立数百仞，幽邃逼窄，仅容一人一骑；乱石嵯峨，涧水湍激，为蜀道之最险。”

从整个古金牛道上的传说和地名分析，也证实了历史上曾发生过开拓石牛道大事的过程，如秦置金牛驿于烈金坝，五丁峡、五丁关、石牛铺等。另外，金牛道需经古战场葭萌关，上牛头山，过“一夫当关，万夫莫开”的天下雄关剑门关。而至梓潼大庙，经涪城绵阳过鹿头关、白马关，旌阳驿、金雁驿、两女驿、天回驿，到达成都金牛坝。

其中金牛驿、石牛铺、牛头山和终点的金牛坝，都与牛有关，皆源自金牛道传说。

金牛道的开辟时间或远在春秋战国时期，得名源于“石牛粪金、五丁开道”的传说。

《本蜀论》中记载：秦惠王想征服蜀国，但入蜀之路险峻难行，有人献计“石牛扩道”。秦惠王依计派工匠制作五头石牛，诓骗蜀王说，秦国天降石牛，夜能粪金，想送给蜀王，贪财的蜀王知道后，命令五丁力士逢山开道、遇水架桥，开凿出了蜀道（今剑阁金牛道），入蜀之路遂通，秦国的张仪、司马错大军就顺着这条道路进入巴蜀灭了蜀国，由此这条路也被人们称为“石牛道”。

阴平道

在多条蜀道中，相较于著名的金牛道，自陇南，经文县，至平武，过江油，直通成都平原的阴平道，地势更加险奇。从甘入川的阴平古道，因古时文县称阴平，而南北朝时氐族首领又在此建过阴平国而得名。

阴平道几乎算不上是一条有着真正交通意义的古道，除了生活在当地的氐族、羌族等少数民族，数百里荒无人烟，人迹罕至。其地貌原始而险峻，山野樵夫也闻之色变，在历史上除川、甘两省匪人私贩等相通往来以外，绝少行人。故古书上又称之为“邪径”，取其“非正道”之意。

世上万物，总是如此吊诡，越是无人问津的事物，往往在关键时刻，会成为举足轻重的关键。恰也是这条被人忽视的阴平道，成就了三国后期的一位杰出将领，并使之在一夜之间变身为蜀汉灭亡的黄泉路。

三国成鼎立之势，占据关中、中原一带的曹魏，意欲攻打占据天府之国的蜀汉。公元263年10月，魏国大将邓艾绕开蜀将姜维把守的剑阁，率数千精兵偷渡阴平小道，“以毡自裹，推转而下”，突然兵从天降，出现在并无重兵把守的江油关前。此时江油关的蜀汉守将马邈见大势已去只好降魏。于是邓艾一路势如破竹，轻取涪城，袭破绵竹，兵临成都，迫使蜀后主刘禅投降，一举灭掉了蜀国。

米仓道

米仓道因为翻越米仓山而得名。

米仓山古称仙台山、玉女山，是川陕甘的边界山脉，也是汉江和嘉陵江的分水岭。远在唐、宋时代即已出名。米仓山，从字面上理解即稻米满仓的山，其主峰山形似米尖，故又称米尖山。南宋名将吴璘、吴镇曾在此筑米尖城，并建军仓广积粮。后人改称米仓山。

米仓道最早源于大巴山西段巴人部落狩猎的路线。它北起陕西南郑县，南经四川南江县到达巴中。翻越米仓山后，米仓道大多改为水运，经恩阳、仪陇可到重庆；经恩阳、阆中可到成都。米仓道全长250公里，绕山越岭，攀行其间，如腾云驾雾。

“上至秦陇，下达苍阆”，这是对米仓道的真实写照。可以说，米仓道是连接川陕的重要通道。米仓道通，则川陕无阻。既然无阻，一旦起战事，则成为兵家必争之地和军事运输要道。历史上米仓道发生的传奇故事，远比其他蜀道还要精彩纷呈。

商朝末年，武王伐纣，巴人组成军队，经米仓道北上出征牧野，为周武王打下江山出了一份力。这是史籍上最早有关米仓道的记载。

在米仓道上，汉相萧何还上演了一出“月下追韩信”的好戏。

米仓道见于史籍的是东汉末年，张鲁在汉中推行五斗米教，济困扶贫，发展生产，百姓安居乐业，政通人和，形成颇有原始共产主义的政教合一的割据政权，广受百姓拥戴。朝廷竟奈何他不得，索性授张鲁镇宁中郎将，汉宁太守，保境安民达30年之久。

曹操统一北方后，逡巡四方，独对汉中青睐，亲率大军征讨。张鲁兵败后仓皇出汉中南门，越汉水经米仓道逃往四川巴中。张鲁离开汉中时做了件好事，当时钱粮盈库，手下劝其烧毁以免资敌，但他认为稻粱皆百姓生产，来之不易，离开时封存完好。曹操意外获得大批钱粮，特地派人劝回张鲁，封其为“阆中侯”；还破例封他五个儿子为列侯；又让自己儿子曹宇娶张鲁女儿为妻，结为联姻关系。

及至三国鼎足之时，米仓道更成为曹魏和蜀汉争夺的交通扼要。

曹魏大将张郃，率军攻打蜀汉，常走米仓道。建安二十年（公元215年），曹操西征张鲁得胜后，留下张郃等守汉中。张郃领3万人马，沿米仓道翻越米仓山，进入蜀地。

刘备派张飞为巴西郡（郡治今四川阆中）太守，抗击张郃。张郃与张飞对峙50多天后，张飞率上万精兵从小道进攻张郃。山道狭窄，张郃首尾不能相救，带着10多人丢盔弃甲，沿着米仓道撒腿狂奔。后聚拢残部，撤回汉中。

诸葛亮出师北伐也在米仓道一带活动过。米仓道上的东鼓城山山顶，诸葛亮曾经屯兵演练过八阵图，至今依稀可见诸葛亮的点将台。

古米仓道，是汉中通往川东北、巴中等地区的必经之路。1932年红四方面军从鄂豫皖撤离一路由陕入川，就是沿着米仓道进军的。红四方面军在通江、南江、巴中等地先后粉碎国民党四川军阀的"三路围攻"和"六路围攻"，创建了川陕根据地。1949年12月，我18兵团在贺龙司令员率领下，兵分三路，由陕甘南下，也是沿此道进军四川的。

洋巴道（荔枝道）

洋巴道，历史上由关中翻越巴山去巴蜀主要有三条道路：西为金牛道，中为米仓道，东为洋巴道（荔枝道）。三条古道目的地各有不同：金牛道通往成都；米仓道通往巴中，沿巴江可至川东南诸地；荔枝道则是通往万源、涪陵，进而联系重庆诸地。在关中越大巴山到四川盆地的三条蜀道中，洋巴道仅一千公里左右，里程最短，称得上是捷径，而且其所联系通达的对象，指向了以重庆为中心的峡江地区，这在蜀道系统中是颇为独特的。

洋巴道上有座关隘叫葭萌关，即昭化古城。当年刘备取汉中时，亲自率大军由广元、宁羌正道入，命张飞从定远（今镇巴）、西乡间道（即“荔枝道”）挥兵进发。当发现洋巴道上的昭化古城之后，即派出张飞挑灯夜战马超，最终夺得古城，而此后便立即在此驻军，囤积粮草，随后以协助东吴为借口，从葭萌古城发兵，出剑阁西下，攻取成都，从而导致刘璋拱手投降，而之后刘备的蜀国便与魏国、吴国形成了三足鼎立之势。此地至今流传有“刘备得葭萌而成帝业”的说法。

蜀汉建立后，诸葛亮曾屯兵今万源洋巴道附近，据险防御曹兵。

乐史纂《太平寰宇记》，首称洋巴道为“荔枝古道”。在诸多的蜀道中，唯有这条道路在盛唐李隆基时期最为繁忙。唐代天宝年间北运杨贵妃所嗜荔枝而极具盛名，并在这一时期达到鼎盛。

荔枝道，即荔枝的官（驿）道。据《新唐书·杨贵妃传》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师”，皇命急宣，驿驶从涪陵县西妃子园或是从乐温县溶溪水河谷岸北，把采摘下的荔枝带叶密封于所砍下的竹筒中进行保鲜，防止途中挤压，只见驿路上“奔腾进荔枝”的繁忙景象。二十里一换人，六十里一换马，长驱千余里，荔枝宛然如鲜。因此，许多差官累死、驿马倒毙于四川至长安的路上。

“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。晚唐诗人杜牧路经华清宫抵达长安时，有感于唐玄宗、杨贵妃荒淫误国而作。

北宋时期，洋巴道一度荒废。南宋绍兴三年（1133）二月，金朝军队身着重铠，猛攻石泉县饶风关宋军，激战六昼夜未果。之后，金军又前后夹击宋军，宋军惨败，金（今安康）、均、房三州镇抚使王彦率残部，经荔枝道退守达州。乾道六年（1170），四川制置使范成大作为使节去金朝（都城今洛阳）谈判国事，途经垫江县荔枝古道——封门关时作有《垫江县》的忧国诗。南宋诗人李曾伯过此也留下《入蜀垫江道间》诗云：“驿路交游熟，江山契分生。故人梅扑面，薄倖柳忘情”。展现当时驿路之景，及有借景生情之意。

明清时期，荔枝道为川陕往来商贸重要通道，因之再度兴盛。但更名为“洋渠道”，即今陕西洋县至渠县。北达长安，南至重庆（通过渠江、嘉陵江至重庆）。贩运的货物有盐、茶、丝、麻、黄表纸、棉花等山货，往返络绎不绝于荔枝道上。时有“一条白龙入川来，一条黄龙出川去”的民谣流传至今。《三省边防记》称之为“川陕要道”。故有“仅作商旅路，不绝千里客”的咏叹。

北段翻越秦岭，也有四条道，自西向东有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道四条古道。

陈仓道（故道）

陈仓道因道路北端入山处为秦汉时的陈仓县而得名，最早称作周道，又作故道。在青铜时代古陈仓道是秦岭古道的代表。北起陈仓(今宝鸡)，西南出散关，沿故道水河谷至今凤县，折东南入褒谷，经略阳、勉县，至汉中。

李白在诗作《蜀道难》中唯一提到的两个地名：青泥岭、剑阁就在这条路上。

陈仓道在蜀道中路途最长，它绕开了秦岭山势最陡峭的部分，因此比较平坦，但相比其他三道来说要远得多了。沿嘉陵江上游河谷至凤县。这条古道在命名之前就已经是秦蜀沟通的重要道路。陈仓道曾演绎了无数金戈铁马的历史活剧。

汉高祖刘邦采用韩信之策，明修栈道，转移雍王章邯的注意力，暗地里却沿着艰险的陈仓道行进，从北出大散关攻占陈仓，最后进攻咸阳，还定三秦。

曹操翻越大散关，平定氐羌，夺取汉中；诸葛亮陈仓道出兵北伐曹魏；安史之乱，唐明皇仓皇西逃.......历史上陈仓道刀光剑影，鼓角争鸣，而今古道荒芜在野草荆棘中。

1958年建成通车的宝成铁路，正是沿着陈仓古道，从宝鸡（陈仓）一路逶迤穿秦岭越嘉陵江至成都。

褒斜道

在古代，褒斜道是秦川通往巴蜀的最早也是最主要的主干道之一。因褒斜道沿关中渭水支流斜水与陕南汉水支流褒河而行，故名褒斜道。褒斜道是中国古代横跨秦岭天险，由关中入蜀，为时最早、规模最大、持续时间最长的一条道路，也是一条世界上最早使用人工建造的栈道。它全长380公里，其中有249公里是完全依靠人工建造而成的栈道，途径秦岭深处，其间多处水流湍急，树木丛生，其中的危险不言而喻。

虽然地理环境如此险峻，但古人为了连接秦岭、关中、巴蜀等地的交通和贸易，依然踏上生死险途，在河谷悬崖上凿孔，横放木头作为悬梁，竖立木头为梁柱，在木头横梁上铺设木板，以此修成褒斜栈道。

褒斜道有着悠久的历史，据《华阳国志》引《蜀志》称其始通于三皇五帝，可见其历史悠久。历史上周文王、周幽王、刘邦、曹操、诸葛亮都与褒斜道有着深厚的渊源。

在秦岭和巴山之间，有许多条栈道，而这当中又以褒斜栈道最为出名，被称为“蜀道之冠”。然而它的辉煌只持续到了唐宋。唐宋之后，褒斜栈道的地位已经逐渐衰弱。但是，历史上，褒斜栈道在交通、军事、贸易等方面有着无与伦比的价值。尽管现在这方面的价值早已经被现代化的公路、铁路所取代，但是它作为世界上第一条最早开凿的人工车道，其历史意义仍然无可代替。特别是在一千多年以前，以当时的条件，要想在悬崖边上凿通这么一条通道，又何止是难于上青天。

直到现在，除了二河高速和西城高铁穿越秦岭外，褒斜道仍然是陕西关中通往四川最重要的交通要道之一。

傥骆道

傥骆道也称骆谷道，从长安去汉中，自周至向西南要先越骆水，入骆谷，称骆谷道；而汉中去长安，自洋州道兴县(今洋县)向北要先越傥水、入傥谷，故又称傥骆道。从周至骆峪口沿骆峪、经厚畛子，越兴隆岭，沿酉水河经华阳至洋县，全程425公里。是连接关中和汉中的三条栈道（另两条为褒斜道和子午道）中，最短、最快捷的一条，也是最险峻的一条，古代行旅牵骡马驮行李，日行60里，八天可以走完全程。历来以军事用途居多，乃“奇兵天降”的不二选择。

早在秦汉时期，傥骆古道就已形成，但是直到三国时期，才有历史记载，较其他蜀道都晚。

三国时期，傥骆道多用于军事，是魏、蜀两国交战的一条重要通道。

三国魏正始五年（公元224年）三月，魏国大将军曹爽，亲自率领十万大军从傥骆道长驱直入，企图侵犯蜀国。蜀军大将军费祎抢占老君岭，截断魏军的退路。曹爽率军拼死苦战，伤亡惨重，最后大败而归。

蜀汉延熙二十年，即公元257年，蜀国大将姜维趁魏国关中兵力空虚之际，从汉中率军由洋县傥谷北进伐魏，前锋到达芒水（今周至县黑河口），但魏军却坚壁不出，姜维只好班师回汉中。

唐代，傥骆道曾一度繁荣，成为由长安入川最捷近的道路，沿途馆驿多达11处。建安四年（783年）德宗避乱南郑，广明元年（880年），僖宗去蜀，都取道傥骆。

唐代以降，政治经济重心东移南迁，关中的经济地位不复往昔，关东通往河南湖北的武关道，关西通往四川的陈仓道地位凸现，傥骆道不再整修，逐渐衰落。南宋初年，烽火连绵，金兵所到之处，大焚驿舍，铺兵逃散，邮驿中断，傥骆道随即废弃。

到了近代，随着佛坪县城东迁至佛坪袁家庄，108国道(周城公路)开通，傥骆道已被废弃，再也见不到各色风尘仆仆的旅人了。只留下了大量的神怪志异，还有无数的英雄轶事和传奇故事在山民间口耳相传。

子午道

子午道是翻越秦岭的一条重要的古驿道。子午道的北端，起于今天的陕西省西安市长安区秦岭终南山子午峪口。子为正北，午为正南，子午古道与汉长安城南北中轴线相对，故得名。它北起秦岭终南山子午峪，南到汉中市西乡县子午镇，全长330公里。

子午道的历史比翻秦岭的另外几条道路褒斜道、陈仓道和傥骆道的时间要早很多，最迟在战国时期就已开通。历史上，子午道最为冷落，不及褒斜道、故道名头响亮，但有几桩往事，颇值得一提。

子午道最早见诸文字始于刘邦。公元前207年，在“鸿门宴”上逃得性命的刘邦，从霸上（今西安市东白鹿原）去往南郑（今汉中市汉台区）就任汉王时，走的就是子午道。为了防止追击、同时也为了麻痹项羽，表明自己无意北返，刘邦在进入汉中后，命人一把火烧毁了栈道。

汉元年（前206年），刘邦用韩信计，派周勃、樊哙领军万余，着手修复一年前烧毁的子午道，扬言要从此进攻关中，自己却亲率大军，绕道陈仓，拉开了楚汉战争的序幕。陈仓道因“明修栈道、暗度陈仓”而名扬天下，子午道却一直寂寂无名，须知，没有子午栈道的掩护，汉军焉能“神兵天降”，一鼓而平三秦？

公元228年，东汉王朝已被曹魏篡夺，偏居西南、矢志兴汉的诸葛亮开始了第一次北伐。时任丞相司马、凉州刺史的魏延，献上“子午谷奇谋”：丞相率大军沿褒斜谷进军，他则选劲卒万余人，径出子午谷、直逼长安，进而陷潼关、绝援兵，配合主力，一举拿下整个关中平原。诸葛亮认为该计过于冒险，没有采纳，坚持沿大路进军。

从219年魏延任汉中督导和汉中太守以来，十年之间，对当地山川、人物应该了若指掌，此计虽险，未必不能成功，兵法云“以正合、以奇胜”，古来精彩绝伦的胜仗，鲜有不险。可惜历史不容假设，否则，我们还会为鞠躬尽瘁、“出征未捷身先死”的诸葛丞相而“泪满襟”吗？

公元745年前后，此时的盛唐正处于天宝年间，已近古稀的明皇唐玄宗，为了满足贵妃杨玉环品尝新鲜荔枝的愿望，下令开凿“荔枝道”，其北线（汉中往北），即利用了子午道。自此，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，驿使们冒着生命危险，昼夜不停穿梭在狭窄险峻的栈道上，稍有不慎，马坠人亡，就是为了小小的荔枝。

不过，这样的好日子并没有持续多久，很快，贵妃的“干儿子”安禄山就率军攻破了潼关，李隆基在鼓角争鸣的硝烟中，一路如惊弓之鸟，仓皇逃奔西蜀。谁知才出长安不过百里，一路护驾的禁军竟然在马嵬坡哗变，在士兵们的威逼下，万般无奈的李隆基不得不下令赐死了一代佳人。设想当年若能体恤民力，勤俭戒奢，二人命运何至如此？

历史进入20世纪中叶，1949年，中国人民解放军第19军进军陕南，走的仍然是子午道。到1958年，西万（西安-万源）公路修通后，古道废弃。

今天的子午道，过金仙观，即已无硬化公路，只有一条土路深入山间。

白云千载，古道悠悠。倘若大诗人李白活到今日，乘高速高铁飞机入蜀出川，还会“噫吁嚱，危乎高哉”吗？

后记：悉知巴蜀乃天府之国，余于疫情稳定后受邀至蜀中，自天而降落双流，然蜀道之难，早有耳闻。今网上遍搜古蜀道之史料，编撰此文，亦不枉此巴蜀之行。

（部分图文来自网络）