排气管多少钱(货车排气管多少钱一个)

看到这个标题或许有人会笑，您这是开五金店的话，自己花十万块焊个一两千根排气管应该是没啥问题

但是作为一个试驾测评栏目，我们当然是要搜罗那些安装好的排气们，这种在不同商品间比较排序的过程，正是构成了我们消费的逻辑；当然了，人们消费也常常遵循着物美价廉的思路，但也总会有人跳出来说出“便宜没好货”。

购物和审美一样，也是很主观的东西，所以一个商品，不同的人往往有不同的看法，也就造就了争论和热度。

最近十万元市场就出现了这么一台“神车”，热度上可谓是拳打思域脚踢领克，要是让我说他最大的特点的话，那便是十万块的价格下，它可以给到你四根排气管，而且这四根管，全部货真价实的带有声浪和阀门。

不吹牛，这个价位他是第一个。而人们也只会记住第一个。

这就是影豹，一个顶配售价不足13万，却自带声浪的“运动轿车”。

那他算是物美价廉还是便宜没好货呢？

你到底是谁？

在上海车展初看影豹的前脸，便能在这张脸上发现诸多端倪：他很亮眼，但也很眼熟。

异色的开口很像公路战神GTR，而横向上挑的大灯则有着天籁和雅阁的风味，直瀑式大嘴又有一点雷克萨斯的感觉。把日系御三家的感觉融为一体后，没想到还是挺顺眼的。或许他一直在坚持这一个原则“我是谁不重要，重要的是让你们记住我的脸”。除了这张帅脸，车身的筋线也比较锋利明快，力求营造更多的战斗气息。

视角转移到侧面，这车虽为三厢造型，但加入了很多溜背的元素，使得车尾相对短小紧凑，后尾箱的尺寸也比较小；但对于视觉效果的提升有了很大帮助。同时搭配四只18寸大轮圈，不过轮胎的品质和扁平比都向使用环境和成本做了妥协。

车尾的造型可能相对来讲让大家熟悉不少，还是采取了相对温和的思路，尾灯的造型和辨识度都不错，当然视觉焦点还是那四根隆隆作响的排气。

打开车门，这台车的内饰也是亮点多多：贯穿前排的连屏，带有独立控制按钮的多功能方向盘，飞机式档把头、明黄色的安全带和明黄色的内饰缝线……大量的元素都在和我们表达它不甘愿做一台普普通通的“家用车”

他想要战斗

那就来吧！坐进带有舒适进入的座椅，按下中控台最中央的启动按钮，冷启动的空管轰鸣声在身后响起，连屏仪表实则用两块屏幕组合而成，一块是仪表，另一块则是车机。整车在启动时氛围仪式感十足，轻踩油门，后排便发出低沉的砰砰声——有哪个男生会拒绝这种声音呢？

拨动驾驶模式的选择按钮，可以发现影豹在玩法上的诸多亮点—除了预设的四种模式之外，还可以自定义自己驾驶时的油门响应、方向盘力度和减震强度。在sport 模式下，更是直接取代车机系统将屏幕变成丰富的“五联表”，可以显示涡轮压力、进气温度、油温等竞技类信息，甚至还设置了进行圈速计时的快捷键！

我滴乖乖，这十万块我到底买了个啥？

让这台七速湿式双离合变速器接入动力，影豹就带着低沉的排气声动了起来，这套排气算不上高亢明亮，显然是为了低速行驶特别优化过，分别在1500/2500/3000转各有三个声浪高峰，刚好契合了日常驾驶中的动力区间。

踩下风琴式的油门（这可是很少见的运动车专属设计）扬起转速，我们能够明显感觉到这台1.5T水冷却的涡轮机在2500转迎来自己的扭矩平原，但油门和变速箱升档的逻辑却非常的保守，这使得这台明明看起来很运动的车，在日常代步中多了不少顿挫和无力，需要更加舍得“给油”才能缓解这个问题，当然了相对激进的开法也能带来不错的提速体验很更加悦耳的声浪。

穿行在夜晚的高架桥，把档位推入"M"，只见屏幕上跳出一句令人热血沸腾的话

“切换手动挡，使用拨片开始战斗”，天啊，这好中二，但在这台战斗气息爆棚的车上，他的出现只会让你更有“内味儿”。搭配的前麦弗逊后多连杆悬挂系统虽然行程还是很长，但阻尼还是非常硬朗的，只可惜座椅的包裹性和缓震不足，导致激烈驾驶下会缺乏一些安全感和自信心。可别忘了，再怎么样，他只是一台售价十万左右的家用车。而非真正的“跑车”。

总体说来，影豹的出现可以说是现象级的，在还在追求经济和家用的入门A级车平台，首次真实引入了“轿跑”的概念，同时利用内装和功能化配件真实提升了运动化的驾驶感受，给到了这个价位不曾有过的体验；虽然把它和真正的运动车相比，影豹不论是机械素质还是调教都还有很大差距，但对于他的价格来说，只要长期以往质量不出问题，仍旧可以值回票价；它的存在即是给全新的家用车市场的启发，也给那些喜欢驾驶，对未来爱车充满期待的人更多的向往。

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