“不超过40万元，想入手一台面子、里子都不错的车，望推荐一下。”

DearAuto交流群里有人发问。

青主第一时间想到的是汉兰达双擎，但在试驾完领克09之后，我又立刻在群里补充道：还有一个不错的选项——领克09，尤其是领克09 PHEV。

01，领克09的面子

领克09是“SPA架构下领克品牌的首款豪华智能旗舰SUV”。

在推出09之前，领克一直都很低调地称自己只是一个“高端品牌”，刻意避免了“豪华”的字眼。但从09开始，青主认为领克已经是一个不折不扣的“豪华品牌”，因为领克09是一款真正的豪华旗舰SUV！

领克09脱胎于SPA架构，大家都知道，该架构下的全球首款车型是沃尔沃XC90，从某种意义上说，领克09和沃尔沃XC90就是一对姊妹车型。

▲领克09和沃尔沃XC90轴距相同，均为2984mm，同属于SPA架构下的中大型豪华SUV。

XC90在全球范围内是一款极为成功的中大型豪华SUV，在中国市场的指导价格是63.89-78.19万元！

作为最新推出的车型，领克09在许多工艺细节和用料上，丝毫不逊色于XC90，在智能化和人性化的许多细节上还要更胜一筹。

▲领克09的内饰工艺和材质完全可以和任何主流豪华品牌同级车相媲美。

真正的豪华车，当然要有性能的支撑。

领克09全系配备机械全时四驱、8AT、前双叉臂独立悬架。

2.0T MHEV轻混版，最大输出功率187kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速8.0秒，WLTC工况百公里综合油耗9L（NEDC工况7.9升），动力输出和沃尔沃XC90 B5差不多（184kW/350Nm），领克09“零百加速”略微慢了0.3秒，但是NEDC工况综合油耗低了0.6升。

如果你嫌8.0秒不够快，那么领克09 PHEV一定能满足你——5.6秒破百，比指导价89.49万元的沃尔沃XC90插混还快0.2秒，和指导价85.99万元的宝马X5插混一样快！

▲领克09具备一台豪华中大型SUV所应有的全部性能。

在提供跑车级加速性能的同时，领克09 PHEV的综合能效堪称惊艳。

对插电（包括增程电动）而言，有两个能效指标，一是纯电模式下的百公里电耗，二是低电量状态下的百公里油耗。由于此类车型实际上主要还是用油（因为充电毕竟还是不便嘛，青主本人的那台插混，95%以上的里程都是烧油的），兼之电驱的能效水平彼此差别不大，所以，毫无疑问，低电量状态下的百公里油耗指标更加重要。

领克09低电量状态下NEDC工况综合百公里油耗6.9升，这是怎样一种水平呢？理想ONE是8.8升，比亚迪唐DM四驱是7.5升，奥迪Q7插混是大约7.8升（根据纯电续航里程及综合工况油耗推算）……

▲这次没能领略领克09 PHEV的油耗，我试驾的是领克09轻混版，回程的时候留意了一下，100多公里路程，表显平均油耗是7.4升/100公里。

坐进领克09的那一刻，在观感上你丝毫不会怀疑它是一款豪华车；

开了一段时间之后，它的豪华车身份，在动力、操控、NVH、舒适性等方面会相继得到确认。

也许，在很多人心目中领克还算不上是豪华品牌，但领克09无疑已经是一款真正的豪华车。

事实上，它是40万元以内，我试驾过的所有车型中最豪华的一款！

这里我指的是包括性能、工艺、材质、配置、设计细节在内的全方位的豪华。

▲大家可以留意一下自己的车，只有豪华车的椅背才会处理得如此讲究。

02，领克09的里子

这样一台和沃尔沃XC90同平台，同性能的中大型豪华SUV，售价是多少呢？

2.0T 48伏轻混版是26.59-32.09万元，顶配车型也只有沃尔沃XC90入门版的一半不到！

插混版则是31.59-37.09万元，相比而言，沃尔沃XC90插混版指导价是89.49万元，前者纯电续航80公里，后者纯电续航只有50公里（均为NEDC工况）。

▲领克09没有低配车型，全系标配机械全时四驱、双叉臂前悬，提供八大动态驾驶模式、四种智能联动越野场景。

领克09看起来有10个型号，但实际上插混版和轻混版各只有3种配置水平，分别是Pro、Halo、Ultra。这里没有所谓的低配车型，因为即使是指导价只有26.59万元的领克09 Pro，也同样标配了48伏轻混系统、机械全时四驱、CBC弯道控制系统、DTV动态扭矩控制系统、ARP防翻滚保护系统、360度全景影像、180度透明底盘等硬核配置。

像带排队功能的自适应巡航、带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统、TSR交通标识识别、LDW车道偏离警示、LKA车道保持辅助、HWA高速公路辅助系统、TJA交通拥堵辅助等驾驶辅助功能也都是全系标配。

有兴趣的可以自己去下载一份领克09的配置表，稍微看一下就会发现，作为入门版的26.59万元的领克09 Pro，很多配置是很多同级豪华车高配车型上都不一定有的。

▲我试驾的是领克09 Halo六座版，图示为第二排座位的“老板键”，通过该键可以调节副驾驶座的位置。这个功能不稀奇，但一般这个“老板键”都被设置在副驾驶座的侧面，操作起来不方便，放在这个位置，老板操控起来就方便多了。领克09上这样的人性化细节设计还有很多。

领克09全系26.59-37.09万元的价格刚公布的时候，有人都来不及去稍微了解一下这到底是款什么车，就质疑“领克是不是有点飘了”，这和之前吉利星越L价格刚公布时的情形很类似，可是结果吉利星越L上市就受到追捧，很快就月销破万，成为吉利品牌的明星车型。

比较起来领克09更有诚意，这一点只要稍微和各自的同级对手做个对比就非常直观。

用户的眼睛是雪亮的，不久前的广州车展，青主专门挑了一个公众日去看看不同展台、不同车型的人气情况，当时领克09虽然已经上市一个多月，但依然是全场人气最高的几款车型之一。

▲蚀刻真铝饰板、水晶换挡手柄，领克09的许多内饰细节已经堪称艺术品。

03，为什么强烈推荐插混版

领克09插混版比轻混版贵了5万元，这个价差看起来不低，但实际上非常良心。

插混系统的成本还是很高的，尤其是领克09 PHEV这样纯电续航能做到80公里的双电机（P1 P4)）系统。

为了让插混版的价格更加亲民，很多品牌的做法是在其他方面做了许多“减法”。比如大众途观L插混旗舰版指导价看似只比途观L 330旗舰版贵了1.6万元，但实际上前者用的是1.4T发动机，后者用的是2.0T发动机，如果和已经停售的途观L 280相比，途观L插混版的价差也是差不多5万元，而且途观L插混只有13度电，纯电续航只有55公里。

▲领克09插混版纯电续航80公里，亏电油耗百公里6.9升，0-100km/h加速5.6秒。

和领克09最可比的当然还是沃尔沃XC90。

XC90插混版比对应的燃油版贵了大约11.5万元，仅配了11.6度的动力电池，纯电续航只有50公里，“零百加速”从燃油版的6.7秒提升到了5.8秒，仅仅快了0.9秒；

而领克09插混配了18.83度的电池，纯电续航80公里，“零百加速”从燃油版的8.0秒提升到了5.6秒，整整快了2.4秒！

这5万元简直太值了，因为，对于一款豪华车而言，动力性能这种幅度的提升就不止5万元！比如同配置的宝马X5 40i比宝马X5 30i贵了5.5万元，而“零百加速”不过只是快了1.4秒（前者是5.5秒，后者是6.9秒）！

宝马X5也有PHEV——宝马X5 45e，运动套装指导价是85.99万元，比宝马X5 40i运动套装（75.49万元）贵了10.5万元，纯电续航虽然有85公里，但是“零百加速”比后者反而慢了0.1秒。

这样横向、纵向一对比，领克09的插混有多值大家应该比较清晰了吧？

▲如果喜欢领克09，青主强烈推荐插混版！

“现在插混版的订单占多少？”我问和我同车试驾的领克品牌研究院常务副院长高磊。

她的回答吓了我一跳——“大概64%。”

事实再次证明，消费者的眼睛的确是雪亮的！

文 | 青主